O motardesintra seguiu estas alterações patrocinadas pela Federação com muita atenção e tem a opinião que elas pouco irão alterar na questão de mais participantes em pista.
Talvez apareça mais uma ou duas motas não digo que não , e os espanhóis continuarão a aparecer pois este regulamento é feito mesmo á medida para que venham a titulo de exemplo não se compreende que deixem entrar na classe 1 replicas da Bultaco SS que ate em Espanha tem um campeonato á parte .Mas o importante para o Troféu Nacional e para os pilotos portugueses esta no preço a que chegaram as corridas
110 Euros por cada prova mais o aluguer de 25 Euros para Transponder fica no mínimo se não existirem problemas na mota e sem contar com gasolinas e manutenção a um preço de 135 Euros por prova multiplicando pelas 6 provas e juntar os 185 Euros da Licença Desportiva chegamos ao fim do Troféu com um custo mínimo de 995 Euros
Nos dias de Hoje da que pensar muitos dos pilotos tem de trabalhar no mínimo 2 meses para poderem participar e todos gostam de motos e deste desporto mas tudo tem um limite.
Pergunta-se pois se realmente a Federação tem interesse em mais pilotos portugueses na pista porque não reduz os preços da licença desportiva para níveis do MotoCross Vintage .
O porquê dos 25 Euros que os clubes desportivos levam pelo o aluguer dos transponders
se os mesmos ao organizar as provas tem a obrigação de os facultar ( esta não é apenas mais uma maneira de sacar dinheiro?)
E 110 Euros por prova não e uma exorbitância nos tempos que correm?
995 Euros mais uns trocos (valentes) para estar em pista num máximo 6 horas no total das 6 provas dá para passar 1 semana de ferias nas Caraíbas com tudo pago a viver que nem um lorde pergunto aos nossos dirigentes se já pensaram nisto?
O Livro do Padre José Fernando
Há 12 anos
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