} blockquote { font-style:italic; padding:0 32px; line-height:1.6; margin:0 0 .6em 0; } p { margin:0; padding:0; } abbr, acronym { cursor:help; font-style:normal; } code { font-size: 90%; white-space:normal; color:#666; } hr {display:none;} img {border:0;} /* Link styles */ a:link { color:#0066cc; text-decoration:underline; } a:visited { color: #cc0000; text-decoration:underline; } a:hover { color: #cc0000; text-decoration:underline; } a:active { color: #cc0000; } /* Layout ----------------------------------------------- */ #outer-wrapper { background-color:#FF3333; border-left:1px solid #332A24; border-right:1px solid #332A24; width:700px; margin:0px auto; padding:8px; text-align:center; font: normal normal 100% Georgia, Times New Roman,Sans-Serif;; } #main-top { width:700px; height:49px; background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_top.jpg") no-repeat top left; margin:0px; padding:0px; display:block; } #main-bot { width:700px; height:81px; background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_bot.jpg") no-repeat top left; margin:0; padding:0; display:block; } #wrap2 { width:700px; background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_mid.jpg") repeat-y; margin: -14px 0px 0px 0px; text-align:left; display:block; } #wrap3 { padding:0 50px; } .Header { } h1 { margin:0; padding:0 0 6px 0; font: normal normal 225% Georgia, Times New Roman,sans-serif; color: #0066CC; } h1 a:link { text-decoration:none; color: #0066CC; } h1 a:visited { text-decoration:none; } h1 a:hover { border:0; text-decoration:none; } .Header .description { margin:0; padding:0; line-height:1.5em; color: #29303B; font: italic normal 100% Georgia, Times New Roman, sans-serif; } #sidebar-wrapper { clear:left; } #main { width:430px; float:right; padding:8px 0; margin:0; word-wrap: break-word; /* fix for long text breaking sidebar float in IE */ overflow: hidden; /* fix for long non-text content breaking IE sidebar float */ } #sidebar { width:160px; float:left; padding:8px 0; margin:0; word-wrap: break-word; /* fix for long text breaking sidebar float in IE */ overflow: hidden; /* fix for long non-text content breaking IE sidebar float */ } #footer { clear:both; background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat top left; padding-top:10px; _padding-top:6px; /* IE Windows target */ } #footer p { line-height:1.5em; font-size:75%; } /* Typography :: Main entry ----------------------------------------------- */ h2.date-header { font-weight:normal; text-transform:uppercase; letter-spacing:.1em; font-size:90%; margin:0; padding:0; } .post { margin:8px 0 24px 0; } .post h3 { font-weight:normal; font-size:140%; color:#1b0431; margin:0; padding:0; } .post h3 a { color: #1b0431; } .post-body p { line-height:1.5em; margin:0 0 .6em 0; } .post-footer { font-family: Verdana, sans-serif; font-size:74%; border-top:1px solid #BFB186; padding-top:6px; } .post-footer a { margin-right: 6px; } .post ul { margin:0; padding:0; } .post li { line-height:1.5em; list-style:none; background:url("http://www.blogblog.com/scribe/list_icon.gif") no-repeat 0px .3em; vertical-align:top; padding: 0 0 .6em 17px; margin:0; } .feed-links { clear: both; line-height: 2.5em; } #blog-pager-newer-link { float: left; } #blog-pager-older-link { float: right; } #blog-pager { text-align: center; } /* Typography :: Sidebar ----------------------------------------------- */ .sidebar h2 { margin:0; padding:0; color:#211104; font: normal normal 150% Georgia, Times New Roman,sans-serif; } .sidebar h2 img { margin-bottom:-4px; } .sidebar .widget { font-size:86%; margin:6px 0 12px 0; padding:0; line-height: 1.4em; } .sidebar ul li { list-style: none; margin:0; } .sidebar ul { margin-left: 0; padding-left: 0; } /* Comments ----------------------------------------------- */ #comments {} #comments h4 { font-weight:normal; font-size:120%; color:#29303B; margin:0; padding:0; } #comments-block { line-height:1.5em; } .comment-author { background:url("http://www.blogblog.com/scribe/list_icon.gif") no-repeat 2px .35em; margin:.5em 0 0; padding:0 0 0 20px; font-weight:bold; } .comment-body { margin:0; padding:0 0 0 20px; } .comment-body p { font-size:100%; margin:0 0 .2em 0; } .comment-footer { color:#29303B; font-size:74%; margin:0 0 10px; padding:0 0 .75em 20px; } .comment-footer a:link { color:#473624; text-decoration:underline; } .comment-footer a:visited { color:#716E6C; text-decoration:underline; } .comment-footer a:hover { color:#956839; text-decoration:underline; } .comment-footer a:active { color:#956839; text-decoration:none; } .deleted-comment { font-style:italic; color:gray; } /* Profile ----------------------------------------------- */ #main .profile-data { display:inline; } .profile-datablock, .profile-textblock { margin:0 0 4px 0; } .profile-data { margin:0; padding:0 8px 0 0; text-transform:uppercase; letter-spacing:.1em; font-size:90%; color:#211104; } .profile-img { float: left; margin: 0 5px 5px 0; border:1px solid #A2907D; padding:2px; } #header .widget, #main .widget { margin-bottom:12px; padding-bottom:12px; } #header { background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat bottom left; } /** Page structure tweaks for layout editor wireframe */ body#layout #outer-wrapper { margin-top: 0; padding-top: 0; } body#layout #wrap2, body#layout #wrap3 { margin-top: 0; } body#layout #main-top { display:none; } -->

PROXIMO GP

26 setembro, 2007

Campeonato Nacional de Velocidade volta a Braga

Algo vai mal na velocidade

O Campeonato Nacional de Velocidade vai prosseguir este fim de semana no circuito Vasco Sameiro em Braga após uma paragem bastante longa pois a ultima prova ocorreu á cerca de três meses e com a novidade de desta vez quem quiser assistir terá de adquirir um bilhete o que na minha opinião é uma iniciativa ridícula pois se á borla temos as bancadas quase vazias de espectadores como é possível querer agora cobrar a entrada aos poucos que ainda querem assistir .



Prevejo uma fraca participação de pilotos ( gostava de estar errado) embora não seja culpa desta vez do Clube Automóvel do Minho, a corrida de Braga já estava no calendário, o problema quanto a mim é no fim de semana logo a seguir estar marcada outra prova desta vez no Autódromo do Estoril, esta sim adiada de Julho para a semana de 5 e 6 de Outubro dizem-me por causa das obras que tiveram de realizar no Autódromo (mais uma vez obras ) para receber o Moto GP.

Se alguma vez um dirigente da nossa Federação Nacional de Motociclismo ler o que aqui escrevo gostava que me esclarecessem o seguinte:

Como foi possível autorizarem 2 corridas seguidas esquecendo-se dos seus pilotos, na sua maioria completamente amadores e por isso tem de certeza dificuldades financeiras para no espaço de 1 semana pagarem duas corridas?
Se tinha mesmo de haver mais uma vez obras, repito mais uma vez obras no Autódromo não seria possível ter antecipado a corrida marcada para o fim de Julho, e assim teríamos as 6 provas do Nacional realizadas de mês a mês ficando os pilotos com tempo necessário para recuperar quer do investimento necessário a cada corrida quer de alguma avaria que pudesse eventualmente acontecer numa mota. E deixem-me dizer-lhes que moro bem perto do Autódromo e ele não tem qualquer actividade durante muitas semanas do ano, portanto com um pouco de bom senso seria possível escolher outra data.
E já agora falando de obras no autódromo, quem me pode explicar que obras é que lá fizeram pois não vi nada de novo ou arranjado, e o que ouvi (não vi) foi a pouca vergonha de numa prova Internacional como é o Moto GP quem pagou 40 Euros para a bancada ”E “(a da chincane) teve de assistir á prova em pé, pois nas ditas obras esqueceram-se de certeza de reparar as bancadas de madeira podres.

Assim no meu entender vai mal o motociclismo e a velocidade em Portugal

23 setembro, 2007

Casey Stoner Campeão Mundial Moto GP 2007



Casey Stoner é o novo Campeão Mundial na categoria rainha em moto GP quando falta ainda 3 provas para o final da temporada e dando á Ducati o seu 1º titulo Mundial 34 anos após o ultimo titulo conquistado por uma marca europeia a também italiana MV Agusta ainda por cima este titulo festejado no Japão terra de origem das motas dominantes do mundial. nos últimos anos



Casey Stoner Com apenas 21 anos e 342 dias de idade é o 2º mais jovem piloto campeão mundial de sempre (recorde que pertence desde 1983 a Freddy Spencer ) e foi com aquele sorriso de menino que festejou hoje junto de sua família este sonho que há apenas um ano ninguém se atreveria a afirmar ser possível de concretizar.
Depois dum percurso que começou na Austrália nas pistas de terra, cedo rumou à Europa, mais precisamente para a Grã-Bretanha onde realizou o campeonato local de 125cc. Em 2002, passou para o Campeonato do Mundo, e depois do percurso natural 125cc, 250cc, em 2006, entrou no MotoGP com a LCR Honda. No início desta temporada passou para a Ducati Marlboroe, numa aposta de risco mas ganha pela marca italiana .






A Equipa Ducati 2007


Festejos á porta da fabrica em Itália



Moto GP Montegi Japão 2007

O grande premio realizado este fim de semana no Japão teve como curiosidade para alem de se ter encontrado o novo campeão mundial na classe rainha o domínio nas três classes, de motos de diferentes marcas europeias Ducati, KTM e Aprilia



Na prova de Moto GP uma corrida caótica e cheia de peripécias Stoner foi apenas sexto mas foi suficiente pois Valentino que tinha de ficar á frente para adiar a festa do titulo para a Austrália cortou a linha de meta apenas na 13ª posição.
O vencedor do GP do Japão foi outro piloto da Ducati o italiano Loris Capirosi que venceu nesta pista pelo 3º ano consecutivo seguido de Randy de Puniet em Kawasaki que pela 1ª vez subiu ao pódio e em 3º ficou o representante da marca da casa não oficial o espanhol Toni Elias da Honda Gresini.







A chuva que se tinha caído de manhã fez com que a corrida fosse declarada molhada mas á medida que a pista foi secando os pilotos viram-se obrigados a ir ás boxes trocar de moto com pneus 'slicks' e ai começou uma corrida louca em que muitos pilotos rodaram na 1ª posição alternativamente, Loris Capirosi um dos primeiros a trocar de mota colheu os trunfos no final.
Valentino Rossi que chegou a rodar em primeiro atrasou a ida ás boxes o mais que pode mas a 10 voltas do final efectuou a inevitável troca de mota e ai veio de novo ao de cima os azares que o perseguiram este ano porque após rodar apenas uma volta com a mota de substituição esta teve um problema na roda dianteira obrigando-o a entrar de novo nas boxes par tentar solucionar o problema e afastando-o de vez da luta pela vitória.
Sortes diferentes tiveram os pilotos da casa a Honda Oficial Niky Haiden o ex campeão mundial foi apenas 8º e Dani Pedrosa o detentor da polé sofreu uma queda aparatosa quando faltava 10 voltas para o final e não terminou a corrida.






O Mundial de 250cc continua emotivo quando faltam 3 corridas para o final e 75 pontos por distribuir . O dia menos bom de Jorge Lorenzo no GP de Japão aonde acabou num discreto 11º lugar abre esperanças aos seus mais directos adversários sobretudo a Andrea Dovizioso que terminou a corrida na 2ª posição e esta agora a 36 pontos do líder Lorenzo




Emoção na luta pelo titulo e também na corrida ganha por Mika Kallio em KTM e que conseguiu assim a sua 1ª vitoria nas 250cc em Montegi aonde já tinha ganho nos 2 últimos anos mas nas 125 cc.Héctor Barberá completou o pódio beneficiando da queda de Hiroshi Aoyama,
( o vencedor nos últimos anos em Motegi,) quando este se preparava para passar Dovizioso






O Podio das 125 cc


Mattia Pasini o italiano que mais vezes tem rodado na frente obteve a sua 4ª vitoria desta temporada dominando do principio ao fim uma corrida marcada pela chuva muita intensa que caiu umas horas antes de iniciar-se a competição e que contribui para as muitas quedas e desistências que ocorreram durante a prova. Pasini rodou a um ritmo muito elevado deixando todos os seus rivais a uma grande distancia Gabor Talmacsi que terminou em 2º foi o único que o conseguiu acompanhar viu assim a liderança no campeonato reforçada ao ganhar mais 4 pontos ao seu colega de equipa Héctor Faubel 3º na corrida




20 setembro, 2007

13º Aniversario do Club Motard BIP BIP

No próximo dia 29 Setembro o Club Motard BIP BIP de Anços SINTRA vai comemorar mais um aniversario no pavilhão do Bombeiros Voluntários de Montelavar
Não faltará o tradicional porco no espeto para consolar os estômagos ao almoço e este ano a sopa da pedra no jantar bem servida de certeza e em conjunto com a animação da noite fará com quem se la desloque não de o tempo por perdido alem do mais é gente boa esta do Club Motard BIP BIP que merece pelo menos a visita dos motards da região


18 setembro, 2007

Moto GP Portugal Estoril 2007

Tudo coreu bem para os amantes da velocidade este fim de semana no Estoril pois foi mais um Grande Premio memorável com três grandes corridas com muita emoção e nisto nos últimos anos temos sido uns felizardos quando comparados com outros Grandes prémios bastante aborrecidos que aconteceram este ano.Felizes também ficaram toda a “aficion” espanhola quase metade dos espectadores no autódromo e que mais uma vez viram os seus pilotos no pódio




E que bonito é ver as bancadas do autódromo cheias um bom sintoma para a continuação desta prova em Portugal.
Uma referencia também para o Festival Motard de Oeiras que se realizou mais uma vez este ano no passeio marítimo de Algés um espaço de diversão completamente pensado para os motociclistas decorado com muitos bares, restaurantes e lojas representando clubes e organizações ligadas ao motociclismo com exibições de Stund Ridin, FreeStyile MX Mini –Sx tudo muito bem organizado sem tempos mortos um local onde os todos motards na noite de sábado se divertiram de certeza absoluta.



No que diz respeito ás corrida tivemos mais uma vez uma prova de Moto GP de muita emoção do princípio ao fimValentino Rossi depois de dois meses e meio sem ganhar nada voltou a sorrir no Estoril e mostrar todo o seu carisma a milhares de fâs que se deslocaram ao autódromo.Tem sido um ano difícil para Rossi com problemas com o fisco em Itália problemas com a sua mota e com os pneus ainda por cima tem Stoner (que desta vez acabou em terceiro na corrida )e a sua Ducati a dominar completamente este campeonato.







Mas desta vez o duelo Rossi Pedrosa que no inicio da temporada todos previam aconteceu mesmo, Valentino Rossi com uma óptima ultrapassagem sobre o espanhol a duas voltas do final, venceu o GP de Portugal e voltou ao topo do pódio, Casey Stoner terá de esperar provavelmente ate ao grande premio de Philip Island na Austrália para comemorar o titulo o que diga-se seria a cereja em cima do bolo num ano fantástico para Stoner.






Álvaro Bautista o vencedor das 250cc em Portugal



Com um ritmo de corrida arrasador Álvaro Bautista que com uma má partida estava no inicio da 1ª volta na 12ª posição foi superando pilotos atrás de pilotos e acabou por vencer a prova das 250cc, a segunda da temporada para gáudio dos muitos fãs espanhóis que se deslocaram ao autódromo, ele que é natural de Talavera de la Reina uma localidade bem próxima da fronteira de Portugal.
Andrea Dovizoso detentor da pole e que durante muito tempo andou na frente foi segundo e Jorge Lorenzo, o líder do Mundial, foi 3º






Héctor Faubel o vencedor das 125cc em Portugal





A queda de Mattia Pasini a 12 voltas do final e quando rodava em primeiro, com mais de um segundo de vantagem sobre os seus mais directos perseguidores em vez de matar o espectáculo animou-o e de que maneira e assim tivemos mais uma corrida emocionantíssima
Héctor Faubel foi o vencedor do GP de Portugal á frente do seu maior rival e líder no campeonato Gabor Talmacsi, ambos protagonizaram uma ultima volta espectacular com varias trocas de posição mas no fim o valenciano da equipa Bancaja Aspar encurtou a desvantagem de 10 pontos que tinha no campeonato para apenas 5 estando tudo em aberto nesta classe.
Pol Espargaró ao acabar em 3º lugar (mais um espanhol no pódio) confirmou os prognósticos que o dão como um piloto de futuro e subiu pela primeira vez na sua carreira ao pódio do Mundial






13 setembro, 2007

23º Passeio Motas Antigas Moto Clube Sintra

No primeiro Sábado do mês de Setembro como é habitual o Moto Clube de Sintra realizou mais um encontro de motas antigas em Sintra no recinto da feira de S. Pedro .
E já la vão 23 anos a realizar estes encontros o que faz com que Sintra seja nesse fim de semana a capital das motas antigas Para quem lá se deslocou de certeza não deu o tempo por perdido pois a qualidade das motas no encontro é de tal maneira alto que dificilmente se encontra noutro lado tantas motas algumas bem raras com este nível de restauro por isso acho que ao encontro de motas em Sintra vão os melhores
Coleccionadores do Pais .
O sol de verão que esteve nesse Sábado de certeza ajudou pois convidava a ir passear de mota e quem tivesse mota antiga tinha assim mais um pretexto para sair e foram muitos que o fizeram rumo a S Pedro de Sintra.
As motas foram chegando ao recinto e foram arrumadas ciclomotores num lado side-cars noutro scoters agrupadas por marcas e as motas expostas por época e assim ficaram em exposição até ao inicio do passeio que como já é tradição teve uma primeira paragem no largo do Palácio de Sintra para a tradicional queijadinha oferecida pela pastelaria Periquita.







Após retomar o passeio o MC Sintra tinha reservada uma surpresa aos participantes pois teve a brilhante ideia de os levar a visitar o Museu do Ar da Força Aérea Portuguesa e digo isto porque no meu entender aviões e motas tem muito em comum e foi gratificante juntar relíquias de duas rodas com as aquelas relíquias voadoras que estão no museu e que decerto muitos de nós que estiveram no passeio não conheciam.
O arroz de tamboril servido ao almoço no restaurante Curral do Caprinos estava do melhor e condiz com o alto nível do encontro e só podia ser assim pois quem vem ao passeio das antigas em Sintra sabe que tem um tratamento vip.
De regresso ao recinto procedeu-se á entrega dos prémios para as melhores motas em diversas categorias com destaque o arquitecto Valsacina que viu a sua Vicent Comet 500cc e a sua Norton 500 T premiadas como as melhores deste encontro e destaco também Martyn Knight um inglês radicado no Algarve e um já habitual participante neste encontros que levou a Norton CS1 dos anos 30 uma das motas mais raras e valiosas que tiveram este ano em Sintra.
A terminar quero aqui deixar uma critica para todos aqueles (e foram muitos este ano) com o pretexto de algo que correu menos bem num passado recente entraram no passeio expõem as suas motas usufruem de tudo o que o M C Sintra dá nesse dia excepto o almoço e no entanto não se inscrevem poupando o dinheiro da inscrição que depois o vão gastar noutro restaurante qualquer.
Será que estes senhores não sabem que a realização de um passeio em Sintra tem custos dá trabalho enfim muitas despesas a quem organiza e o M C Sintra não recebe apoios de entidade alguma e se não for com o dinheiro realizado nas inscrições seria impossível realizar este evento?
As Inscrições decorreram na Sede do M C Sintra

A feira de peças usadas esteve este ano bem composta




O popular Manelito um expert no restauro de motas sempre presente na feira com a sua
banca de peças usadas para todo o tipo de mota antiga







A Norton CS1 dos anos 30 pertencente a Martyn Knight uma das motas mais raras e valiosas que tiveram este ano em Sintra







Marcas Italianas bem representadas


Gente VIP

As Japonesas clássicas que de ano para ano são em maior numero e melhores






Ciclomotores Nacionais cada vez aparecem mais e na minha opinião melhores de que quando eram novas





Uma paragem no largo do Palácio de Sintra com o Castelo dos Mouros como fundo.



Este ano como surpresa a visita no Museu do Ar na Base Aérea nº 1 em Sintra



O almoço no restaurante Curral dos Caprinos ou para um evento de alto nível um restaurante a condizer

O pessoal da Organização



Entrega dos Trofeus



Cada vez mais este encontro é internacional já tínhamos participantes de nacionalidade Inglesa, Belga, Alemã este ano até um Norte Americano esteve presente