Critica ao Regulamento das Motas Classicas

O motardesintra seguiu estas alterações patrocinadas pela Federação com muita atenção e tem a opinião que elas pouco irão alterar na questão de mais participantes em pista.
Talvez apareça mais uma ou duas motas não digo que não , e os espanhóis continuarão a aparecer pois este regulamento é feito mesmo á medida para que venham a titulo de exemplo não se compreende que deixem entrar na classe 1 replicas da Bultaco SS que ate em Espanha tem um campeonato á parte .Mas o importante para o Troféu Nacional e para os pilotos portugueses esta no preço a que chegaram as corridas
110 Euros por cada prova mais o aluguer de 25 Euros para Transponder fica no mínimo se não existirem problemas na mota e sem contar com gasolinas e manutenção a um preço de 135 Euros por prova multiplicando pelas 6 provas e juntar os 185 Euros da Licença Desportiva chegamos ao fim do Troféu com um custo mínimo de 995 Euros
Nos dias de Hoje da que pensar muitos dos pilotos tem de trabalhar no mínimo 2 meses para poderem participar e todos gostam de motos e deste desporto mas tudo tem um limite.
Pergunta-se pois se realmente a Federação tem interesse em mais pilotos portugueses na pista porque não reduz os preços da licença desportiva para níveis do MotoCross Vintage .
O porquê dos 25 Euros que os clubes desportivos levam pelo o aluguer dos transponders
se os mesmos ao organizar as provas tem a obrigação de os facultar ( esta não é apenas mais uma maneira de sacar dinheiro?)
E 110 Euros por prova não e uma exorbitância nos tempos que correm?
995 Euros mais uns trocos (valentes) para estar em pista num máximo 6 horas no total das 6 provas dá para passar 1 semana de ferias nas Caraíbas com tudo pago a viver que nem um lorde pergunto aos nossos dirigentes se já pensaram nisto?

Mudanças no Regulamento do Trofeu das Classicas

Troféu Nacional de Motos Clássicas foi objecto de importante remodelação para a temporada de 2009. Um novo regulamento divide a competição em três classes, abertas a motos de todas as origens – incluindo japonesas – em ordem a captar novos concorrentes e tornar mais aliciante a participação para aquele que já disputavam o Troféu.04-03-2009 22:51:07
As competições de veículos antigos e clássicos têm tido um enorme incremento nos últimos anos. Consciente dessa realidade, a F.M.P. – através de uma colaboração entre a Comissão de Velocidade e a Comissão de Motos Antigas e Clássicas – decidiu reformular o Troféu Nacional de Motos Clássicas.

Assim, em 2009 podem participar no referido Troféu motos fabricadas até 31-12-1980, divididas em três classes. A grande novidade é a abertura da prova a todas as motos, portanto também às japonesas que, embora extremamente importantes para a história do motociclismo de competição, até agora estavam proibidas de concorrer.

O Troféu vai decorrer em paralelo com o Campeonato Nacional de Velocidade, incluindo um total de seis corridas, equitativamente repartidas pelos circuitos de Braga, Estoril e Portimão. Neste ano haverá uma pré-inscrição, não vinculativa e gratuita, que terminará a 15 de Março. Esta destina-se apenas a ajudar a CTMC a estudar quanto antes a composição das três classes concorrentes. Para a pré-inscrição pede-se a todos os interessados que enviem desde já para a F.M.P. apenas o nome do proprietário, a marca e modelo da moto, por fax ou e-mail. A inscrição final e o preenchimento da Ficha Técnica devem ser entregues até 7 de Abril, impreterivelmente.

Os participantes interessados deverão preencher uma Ficha Técnica (F.T.), que tal como o Regulamento e o Calendário das provas, se encontra disponível no site da F.M.P. A Comissão Técnica de Motos Clássicas (CTMC) irá avaliar e estudar essas F.T., com vista a homologar as motos que poderão participar na prova, e dando assim um primeiro passo para a criação de um arquivo nacional de motos clássicas.

É objectivo da F.M.P. contribuir para que um grande número de participantes venha a encher as grelhas nos três autódromos nacionais, pelo que este Regulamento é condescendente com um significativo número de modificações às características dos veículos. No entanto, pretende-se incentivar os concorrentes a uma cada vez maior originalidade das suas máquinas, pois o restauro correcto é uma parte muito importante neste tipo de competições. A F.M.P. irá procurar fazê-lo de maneira suave mas contínua, alterando o Regulamento à medida das necessidades e colhendo a opinião do maior número possível de pilotos, para que os custos não inviabilizem a participação de alguns entusiastas.

A intenção é dar a este Troféu um cariz de corridas tipo "Gentlemen Drivers", bem conhecido nos automóveis, e que faz com que – sem esquecer a competição e o gosto que qualquer piloto tem pela vitória – o importante seja participar numa confraternização de amigos interessados em utilizar as motos que, com muito gosto e esforço financeiro, pretendem ter, e proporcionar ao público o gosto de ver em pista máquinas que já fazem parte das memórias de todos.

Texto retirado da Federação Motociclismo Portugal