motardesintra: Moto Guzzi V8

} blockquote { font-style:italic; padding:0 32px; line-height:1.6; margin:0 0 .6em 0; } p { margin:0; padding:0; } abbr, acronym { cursor:help; font-style:normal; } code { font-size: 90%; white-space:normal; color:#666; } hr {display:none;} img {border:0;} /* Link styles */ a:link { color:#0066cc; text-decoration:underline; } a:visited { color: #cc0000; text-decoration:underline; } a:hover { color: #cc0000; text-decoration:underline; } a:active { color: #cc0000; } /* Layout ----------------------------------------------- */ #outer-wrapper { background-color:#FF3333; border-left:1px solid #332A24; border-right:1px solid #332A24; width:700px; margin:0px auto; padding:8px; text-align:center; font: normal normal 100% Georgia, Times New Roman,Sans-Serif;; } #main-top { width:700px; height:49px; background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_top.jpg") no-repeat top left; margin:0px; padding:0px; display:block; } #main-bot { width:700px; height:81px; background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_bot.jpg") no-repeat top left; margin:0; padding:0; display:block; } #wrap2 { width:700px; background:#FFF3DB url("http://www.blogblog.com/scribe/bg_paper_mid.jpg") repeat-y; margin: -14px 0px 0px 0px; text-align:left; display:block; } #wrap3 { padding:0 50px; } .Header { } h1 { margin:0; padding:0 0 6px 0; font: normal normal 225% Georgia, Times New Roman,sans-serif; color: #0066CC; } h1 a:link { text-decoration:none; color: #0066CC; } h1 a:visited { text-decoration:none; } h1 a:hover { border:0; text-decoration:none; } .Header .description { margin:0; padding:0; line-height:1.5em; color: #29303B; font: italic normal 100% Georgia, Times New Roman, sans-serif; } #sidebar-wrapper { clear:left; } #main { width:430px; float:right; padding:8px 0; margin:0; word-wrap: break-word; /* fix for long text breaking sidebar float in IE */ overflow: hidden; /* fix for long non-text content breaking IE sidebar float */ } #sidebar { width:160px; float:left; padding:8px 0; margin:0; word-wrap: break-word; /* fix for long text breaking sidebar float in IE */ overflow: hidden; /* fix for long non-text content breaking IE sidebar float */ } #footer { clear:both; background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat top left; padding-top:10px; _padding-top:6px; /* IE Windows target */ } #footer p { line-height:1.5em; font-size:75%; } /* Typography :: Main entry ----------------------------------------------- */ h2.date-header { font-weight:normal; text-transform:uppercase; letter-spacing:.1em; font-size:90%; margin:0; padding:0; } .post { margin:8px 0 24px 0; } .post h3 { font-weight:normal; font-size:140%; color:#1b0431; margin:0; padding:0; } .post h3 a { color: #1b0431; } .post-body p { line-height:1.5em; margin:0 0 .6em 0; } .post-footer { font-family: Verdana, sans-serif; font-size:74%; border-top:1px solid #BFB186; padding-top:6px; } .post-footer a { margin-right: 6px; } .post ul { margin:0; padding:0; } .post li { line-height:1.5em; list-style:none; background:url("http://www.blogblog.com/scribe/list_icon.gif") no-repeat 0px .3em; vertical-align:top; padding: 0 0 .6em 17px; margin:0; } .feed-links { clear: both; line-height: 2.5em; } #blog-pager-newer-link { float: left; } #blog-pager-older-link { float: right; } #blog-pager { text-align: center; } /* Typography :: Sidebar ----------------------------------------------- */ .sidebar h2 { margin:0; padding:0; color:#211104; font: normal normal 150% Georgia, Times New Roman,sans-serif; } .sidebar h2 img { margin-bottom:-4px; } .sidebar .widget { font-size:86%; margin:6px 0 12px 0; padding:0; line-height: 1.4em; } .sidebar ul li { list-style: none; margin:0; } .sidebar ul { margin-left: 0; padding-left: 0; } /* Comments ----------------------------------------------- */ #comments {} #comments h4 { font-weight:normal; font-size:120%; color:#29303B; margin:0; padding:0; } #comments-block { line-height:1.5em; } .comment-author { background:url("http://www.blogblog.com/scribe/list_icon.gif") no-repeat 2px .35em; margin:.5em 0 0; padding:0 0 0 20px; font-weight:bold; } .comment-body { margin:0; padding:0 0 0 20px; } .comment-body p { font-size:100%; margin:0 0 .2em 0; } .comment-footer { color:#29303B; font-size:74%; margin:0 0 10px; padding:0 0 .75em 20px; } .comment-footer a:link { color:#473624; text-decoration:underline; } .comment-footer a:visited { color:#716E6C; text-decoration:underline; } .comment-footer a:hover { color:#956839; text-decoration:underline; } .comment-footer a:active { color:#956839; text-decoration:none; } .deleted-comment { font-style:italic; color:gray; } /* Profile ----------------------------------------------- */ #main .profile-data { display:inline; } .profile-datablock, .profile-textblock { margin:0 0 4px 0; } .profile-data { margin:0; padding:0 8px 0 0; text-transform:uppercase; letter-spacing:.1em; font-size:90%; color:#211104; } .profile-img { float: left; margin: 0 5px 5px 0; border:1px solid #A2907D; padding:2px; } #header .widget, #main .widget { margin-bottom:12px; padding-bottom:12px; } #header { background:url("http://www.blogblog.com/scribe/divider.gif") no-repeat bottom left; } /** Page structure tweaks for layout editor wireframe */ body#layout #outer-wrapper { margin-top: 0; padding-top: 0; } body#layout #wrap2, body#layout #wrap3 { margin-top: 0; } body#layout #main-top { display:none; } -->

23 setembro, 2006

Moto Guzzi V8

A primeira mota que eu publico neste blog tinha de ser a fantastica V8 500cc da Moto Guzzi
Não é que eu seja tendencioso em relação ás motos!!!

Poucas motos capturaram tanto a imaginação pública como a Moto Guzzi 500cc V8. Esta máquina era um trabalho incrível do génio Guiliano Carcano. Embora nunca desenvolvida completamente e competindo somente de 1955 a 1957 a Moto Guzzi V8 é ainda hoje uma maravilha da técnica que ainda não foi igualada.
O desenvolvimento foi parado em 1957 quando a Moto Guzzi saiu fora do GP que compete junto com a maioria dos outros fabricantes de motos. Nele está o dia onde o V8 podia conseguir velocidades notáveis para a tecnologia de seu tempo, alcançando 300 Kmh na trilha do teste de MIRA em Franca. foi cronometrado ainda em ums incríveis 286Kmh no GP belga em 1957. Produzindo 75 bhp ás 12,500rpm pesando somente 135kg.