Trofeu Classicas Estoril 2009

Iniciou-se no passado sábado dia 25 de Abril o Campeonato Nacional de Velocidade com a primeira corrida do troféu de Motos Clássicas agora totalmente remodelado com a alteração que permite motas Japonesas e com o ano a aumentar ate 1980 e a cilindrada a poder ir ate 1200 cc .
Se os nossos órgãos federativos pensaram que com estas alterações iriam ter uma grelha com mais motas nesta primeira prova enganaram-se tal como eu infelizmente tinha previsto pois se é certo que apareceram umas clássicas japonesas também é certo que muitas das motas de pilotos portugueses que durante muitos anos compunham as grelhas deste troféu continuaram a não aparecer pois o mal esta nos preços que um piloto tem de suportar para participar num troféu em que tudo tem de ser á sua conta pois para motas que na sua maioria cuja marca já deixou de produzir á largos anos não existe ninguém que queira dar qualquer tipo de patrocínio.
Fiquei pois triste ao ver que provavelmente estamos a assistir ao fim de um troféu que dava prestigio a qualquer federação no mundo mas que aqui é maltratado pois quer para os clubes organizadores quer para a federação este troféu é somente mais um em que se pode ir buscar mais dinheiro.
Se quiserem apostar a serio nas Clássicas é simples baixem os preços das licenças desportivas e o preço das inscrições e verão uma grelha cheia . As motas japonesas também tem o seu lugar num troféu de motas antigas livres esse sim a necessitar de alterações principalmente nas suas regras e a voltar como era no inicio pois aquele troféu a que chamaram de antigas livres e que foi extinto este ano estava condenado á muito.
Sobre a corrida não há muito que dizer Mauro o vencedor com uma Moto Guzzi do outro mundo não deu qualquer hipótese á concorrência seguido da Matcheless 500 e da Ducati todos espanhóis e todos com motos europeias por sinal.
De Sintra participaram o Joaquim Boavida 1º da Classe 2 com uma Moto Guzzi e tendo ficado em 2º da mesma Classe o Pedro Gonçalves com a Triton 750cc .
Na Classe de 500cc o João Gonçalves conquistou o 3º Lugar.
Esperamos que na próxima corrida em Braga no próximo dia 23 de Maio a participação seja maior a bem das Clássicas

Algumas das Belezas que estiveram no autodromo

(Quando perceberem que este Trofeu e de prestigio quantas como estas poderão então encher as grelhas )

Os Pilotos de Sintra Joao e Pedro Gonçalves com o seu maneger (melhor dizendo com o seu PAItrocinio)

O Germano e o Nuno Andre pilotos de outras epocas que com os novos regulamentos puderam entrar com as suas japonesas

Uma Grelha muito fraquinha eesperamos melhor na proxima

Pedro Gonçalves no maximo

Os Vencedores da Classe Open

Joaquim Boavida e Pedro Gonçalves Os Vencedores da Classe 2

O Podio da Classe 1

Ver Moto GP online

Pois é neste país tudo o que gostamos tem que se pagar .

Agora lembraram-se de transmitir o Moto GP num canal pago e á semelhança do que já acontecia com a Formula 1 quem quiser ver tem de desembolsar mais uns Euros.
Valha-nos a Net que por agora ainda da para ver sem ter que gastar nada (por enquanto)

Deixo-vos aqui dois Links para quem não sabe, a qualidade por vezes não é boa mas pelo menos eu vi no passado Domingo e não aderi a nenhum canal pago.

Vejam o moto GP aqui

Alternativa 1: Relvado Tuga

Alternativa 2: MYP2P

Neste ultimo tive de sacar um programa na net para ver mas é fácil e demora pouco tempo
e vê-se com uma qualidade razoavel.
Faça donwload free aqui

É aconselhável ligar-se um pouco antes do inicio da transmissão

Critica ao Regulamento das Motas Classicas

O motardesintra seguiu estas alterações patrocinadas pela Federação com muita atenção e tem a opinião que elas pouco irão alterar na questão de mais participantes em pista.
Talvez apareça mais uma ou duas motas não digo que não , e os espanhóis continuarão a aparecer pois este regulamento é feito mesmo á medida para que venham a titulo de exemplo não se compreende que deixem entrar na classe 1 replicas da Bultaco SS que ate em Espanha tem um campeonato á parte .Mas o importante para o Troféu Nacional e para os pilotos portugueses esta no preço a que chegaram as corridas
110 Euros por cada prova mais o aluguer de 25 Euros para Transponder fica no mínimo se não existirem problemas na mota e sem contar com gasolinas e manutenção a um preço de 135 Euros por prova multiplicando pelas 6 provas e juntar os 185 Euros da Licença Desportiva chegamos ao fim do Troféu com um custo mínimo de 995 Euros
Nos dias de Hoje da que pensar muitos dos pilotos tem de trabalhar no mínimo 2 meses para poderem participar e todos gostam de motos e deste desporto mas tudo tem um limite.
Pergunta-se pois se realmente a Federação tem interesse em mais pilotos portugueses na pista porque não reduz os preços da licença desportiva para níveis do MotoCross Vintage .
O porquê dos 25 Euros que os clubes desportivos levam pelo o aluguer dos transponders
se os mesmos ao organizar as provas tem a obrigação de os facultar ( esta não é apenas mais uma maneira de sacar dinheiro?)
E 110 Euros por prova não e uma exorbitância nos tempos que correm?
995 Euros mais uns trocos (valentes) para estar em pista num máximo 6 horas no total das 6 provas dá para passar 1 semana de ferias nas Caraíbas com tudo pago a viver que nem um lorde pergunto aos nossos dirigentes se já pensaram nisto?

Mudanças no Regulamento do Trofeu das Classicas

Troféu Nacional de Motos Clássicas foi objecto de importante remodelação para a temporada de 2009. Um novo regulamento divide a competição em três classes, abertas a motos de todas as origens – incluindo japonesas – em ordem a captar novos concorrentes e tornar mais aliciante a participação para aquele que já disputavam o Troféu.04-03-2009 22:51:07
As competições de veículos antigos e clássicos têm tido um enorme incremento nos últimos anos. Consciente dessa realidade, a F.M.P. – através de uma colaboração entre a Comissão de Velocidade e a Comissão de Motos Antigas e Clássicas – decidiu reformular o Troféu Nacional de Motos Clássicas.

Assim, em 2009 podem participar no referido Troféu motos fabricadas até 31-12-1980, divididas em três classes. A grande novidade é a abertura da prova a todas as motos, portanto também às japonesas que, embora extremamente importantes para a história do motociclismo de competição, até agora estavam proibidas de concorrer.

O Troféu vai decorrer em paralelo com o Campeonato Nacional de Velocidade, incluindo um total de seis corridas, equitativamente repartidas pelos circuitos de Braga, Estoril e Portimão. Neste ano haverá uma pré-inscrição, não vinculativa e gratuita, que terminará a 15 de Março. Esta destina-se apenas a ajudar a CTMC a estudar quanto antes a composição das três classes concorrentes. Para a pré-inscrição pede-se a todos os interessados que enviem desde já para a F.M.P. apenas o nome do proprietário, a marca e modelo da moto, por fax ou e-mail. A inscrição final e o preenchimento da Ficha Técnica devem ser entregues até 7 de Abril, impreterivelmente.

Os participantes interessados deverão preencher uma Ficha Técnica (F.T.), que tal como o Regulamento e o Calendário das provas, se encontra disponível no site da F.M.P. A Comissão Técnica de Motos Clássicas (CTMC) irá avaliar e estudar essas F.T., com vista a homologar as motos que poderão participar na prova, e dando assim um primeiro passo para a criação de um arquivo nacional de motos clássicas.

É objectivo da F.M.P. contribuir para que um grande número de participantes venha a encher as grelhas nos três autódromos nacionais, pelo que este Regulamento é condescendente com um significativo número de modificações às características dos veículos. No entanto, pretende-se incentivar os concorrentes a uma cada vez maior originalidade das suas máquinas, pois o restauro correcto é uma parte muito importante neste tipo de competições. A F.M.P. irá procurar fazê-lo de maneira suave mas contínua, alterando o Regulamento à medida das necessidades e colhendo a opinião do maior número possível de pilotos, para que os custos não inviabilizem a participação de alguns entusiastas.

A intenção é dar a este Troféu um cariz de corridas tipo "Gentlemen Drivers", bem conhecido nos automóveis, e que faz com que – sem esquecer a competição e o gosto que qualquer piloto tem pela vitória – o importante seja participar numa confraternização de amigos interessados em utilizar as motos que, com muito gosto e esforço financeiro, pretendem ter, e proporcionar ao público o gosto de ver em pista máquinas que já fazem parte das memórias de todos.

Texto retirado da Federação Motociclismo Portugal

A Vespa Daniela

Quem passou pelo Bike Show de Faro nos últimos anos com certeza reparou numas transformações em motas que para mim são uma autentica obra de arte construídas em madeira e que tem a particularidade de alem de serem originais poderem circular
Estas obras de arte foram construídas por um artesão de nome Carlos Alberto penso que sócio do Moto Clube de Paços de Ferreira e que alia a arte de trabalhar a madeira com o amor que deve ter pelas duas rodas

Vale a pena passar por aqui e ver mais em pormenor todo o trabalho deste artista.

Fotos retiradas do site Carpintaria de Carlos Alberto

27º Aniversario Moto Clube Faro

È sempre um grande prazer e uma honra estar presente no aniversario deste grande clube.
O M C Faro recebeu no passado dia 7 de Fevereiro no Hotel D. Pedro em Vilamoura motociclistas de todo o pais que se juntaram aos da casa para comemorar o seu 27º Aniversario.
Foi assim que Zé Amaro o mítico presidente deu a conhecer a todos presentes o andamento das obras da nova Sede prevista para estar em funcionamento no próximo ano. Daquilo que entendi do seu discurso quer-me parecer que Zé Amaro está-se a preparar para num futuro próximo entregar o clube a um qualquer sucessor mas com grande obra feita e um grande Clube com futura independentemente de quem venha a suceder-lhe.
Depois num tom mais preocupante falou nas dificuldades que o M C Faro ira encontrar este ano na sua concentração uma vez que parte do espaço onde esta habitualmente se realiza esta já urbanizada e irão ter que mudar essa parte para um novo espaço o que será sem duvida de uma dificuldade extrema devido ás condições do terreno. Acreditamos que esta gente de Faro ira reunir forças para fazer se não melhor pelo menos igual ao que nos tem habituado .
Faço minha a indignação dos dirigentes de M C Faro perante a surdez dos promotores dessa nova urbanização pois uma vez que não irão fazer nada antes da concentração bem que podiam facilitar e disponibilizar esses terrenos este ano.
Foi num tom bem amargo que Zé Amaro constou que não estava presente nenhum representante da agora chamada Federação Motociclista de Portugal que bem vendo as coisas não se compreende porque faltaram .
Acabado o jantar e a sessão solene começou a grande festa como sempre ate altas horas na sede do Moto Clube .O melhor para mim desta festa de aniversario pois é aqui que realmente convivemos com amigos alguns deles só os vemos nestas ocasiões .
Cabe ao motardesintra desejar um Feliz Aniversario a todos sócios dirigentes e em particular pilotos do M C Faro esperando que todos os sonhos que nestas datas normalmente vem ao de cima se concretizem.

Gentes de Sintra em Convivio com o pessoal de Faro

Calendario Encontros Motas Antigas 2009

Após reunião no Centro Recreativo e Cultural das Neves em Viana do Castelo os clubes organizadores do norte a sul do país elaboraram o calendário nacional 2009 dos encontros de Motas Antigas
Destaco como não podia deixar de ser o 25º PASSEIO DE MOTAS ANTIGAS A REALIZAR NO DIA 5 DE SETEMBRO PELO MOTO CLUBE DE SINTRA UM DOS MAIORES E MAIS ANTIGOS ENCONTROS que este ano sera de certeza um encontro especial uma vez que se ira comemorar as Bodas de Prata

O Moto Clube de Sintra ira também organizar o seu 1º Encontro dedicado aos ciclomotores antigos em 31 de Maio de 2009

14-15-Mar- VI Automobilia Ibérica da Moita

15-Mar -Grupo Motard Marquês de Pombal

22-Mar -Moto Cavaquinhos-Tamel- Barcelos

9-10-11-Abr- -Abragão- Penafiel

11-Abr- CDCV - Centro Desportivo e Cultural Viatodos ( Barcelos )

29-Abr/ 2 Mai- Volta a Portugal Mota Antiga

1-2-3- Mai- Ibero Vespa Vespa Clube Lisboa

9-Mai- Clube Motard Escorpiões - Mouquim ( Famalicão)

10-Mai-Encontro Scooter Antiga - Torres Vedras

23-24 Mai - XVII Feira Peças Automobilia"-Clube Aveirense Automóveis Antigos

31-Mai - Centro Cultural Recreativo e Desportivo de Burgo- Arouca

31-Mai- 1º Encontro Ciclomotores Antigos Moto Clube Sintra

6-Jun- Moto Cavaquinhos –Barcelos

7-Jun-Amigos das Antigas - Arruda dos Vinhos

13-Jun- Indian MotocycleClub de Portugal - Brufe – Famalicão

14-Jun- Núcleo Mota Antiqua – Marinhais

21-Jun- Relíquias Clube da Bairrada Moto ( Oliveira do Bairro)

28-Jun- Sociedade Recreativa Sobralence- Sobral do Parelhão –Bombarral

4-Jul- Motoclube de Rebordosa

5-Jul- Montanha Clube – Lousã

12-Jul-Passeio DaMota Clássica – Cascais

19-Jul- Motobecame Portugal -Leça da Palmeira

26-Jun- Passeio Rota Saloia Tartarugas do Asfalto - Torres Vedras

1-Ago- Centro Recreativo e Cultural das Neves - Viana do Castelo

29-Ago- Motoclube Gasómetro Castelo da Maia

5-Set –25º Encontro Motas Antigas -Moto Clube de Sintra

13-Set- Passeio de Ciclomotores Rota dos Vinhos -Escravilheira Torres Vedras

19-20-Set- Passeio ás Areias –Praia da Vagueira

27-Set – Velosolex - Lisboa

5-Out- Tocha

Parabéns Hélder Rodrigues

O piloto de Aruil-Sintra obteve a Vitória na última etapa e 5º lugar da geral à chegada a Buenos Aires

RODRIGUES TERMINA COM CHAVE DE OURO

Hélder Rodrigues encerrou com chave de ouro a sua participação no Rali Dakar Argentina-Chile, depois de vencer a derradeira etapa entre Córdoba e Buenos Aires. Uma prestação que lhe permitiu terminar esta maratona no 5º lugar da classificação geral, igualando assim o seu melhor resultado.

Hélder Rodrigues voltou a fazer história na mais mítica aventura do todo-o-terreno mundial. Hoje (Sábado 17/Jan.) chegou a Buenos Aires na frente da última secção competitiva do Rali Dakar Argentina-Chile: “É uma sensação única ganhar uma etapa do Dakar e já tinha saudades de o conseguir. Para mim foi uma recompensa justa depois de quinze dias de grande sofrimento”. Este foi o melhor resultado parcial de Rodrigues nesta edição do Dakar, com um triunfo na 14ª etapa que ligou as cidades de Córdoba e Buenos Aires.

Num dia longo, a caravana percorreu quase 800 quilómetros – 224 dos quais em especial cronometrada. Aquele que se assumiu muito cedo como o melhor português neste Dakar bateu toda a concorrência, ao cobrir a distância de hoje em apenas 1h42m37s. Seguiram-se-lhe Ullevalseter e Despres, num dia composto essencialmente por pisos rápidos em gravilha.

Com esta vitória na etapa, Hélder Rodrigues conclui a sua participação no Rali Dakar Argentina-Chile 2009 no quinto lugar da classificação geral e regressa a Portugal igualando o seu melhor resultado de sempre nesta aventura: “Não escondo que aspirava a voos ainda mais altos, mas sinto-me satisfeito por ter conseguido ir recuperando dia-a-dia depois de um arranque complicado”.

Via: Site oficial de Hélder Rodrigues