Curiosidades em 2 rodas

Curiosidades em 2 rodas

Qual campeão do mundo mais jovem?
Loris Capirossi ( Italia ) com 17 anos em 1990 ( 125 cc ) em Honda

Loris Capirossi

Qual campeão do mundo mais veterano?
Herman Peter Muller (Alemanha ) com 45 anos em 1955 ( 250 cc ) em NSU

Herman Peter Muller

Qual piloto mais jovem a ganhar um grande prémio?
Marco Melandri ( Italia )com 15 anos , 10 meses e 21 dias em 1998 ( 125 cc ) em Honda

Marco Melandri

Qual piloto que ganhou todos os grandes prémios em que correu na mesma temporada?
Giacomo Agostini ( Italia ) em 1968. Ganhou os 7 GP em 350cc e os 10 de 500cc.

Giacomo Agostini

Qual o piloto que mais vezes foi vice campeão do mundo?
Eugenio Lazzarini ( Italia ) em 8 ocasiôes.

Eugenio Lazzarini

Qual o único campeão do mundo que nunca conseguiu ganhar uma prova?
George O´Dell ( Grã Bretanha) ( sidecar )

George O´Dell

Qual o único campeão do mundo de Moto GP e de Superbikes?
John Kocisnki (Estados Unidos), campeão de 250 cc em 1990 e de SBK em 1997

John Kocisnki

Qual o piloto que mais vitorias conseguiu nas categorias de 50cc e 125 cc?
Angel Nieto ( Espanha ) 27 vitorias em 50 cc e 26 em 125 cc

Angel Nieto

Qual o piloto que mais vitorias conseguiu em 80cc ?
Jorge Martínez "Aspar" (Espanha) 22vitorias

Jorge Martínez "Aspar"

Qual o piloto que mais vitorias conseguiu em 250cc ?
Anton Mang ( Alemanha ) 33 vitorias

Anton Mang

Qual o piloto que mais vitorias conseguiu em 350 e 500 cc ?
Giacomo Agostini ( Italia ) 54 em 350 cc e 68 em 500 cc

Giacomo Agostini

Qual o piloto que mais vitorias conseguiu em side car ?
Rolf Biland ( Suiça ) 81 vitorias

Rolf Biland

Quais os pilotos que foram campeões do mundo sem ganhar uma prova na temporada?
George O´Dell ( Sidecar 1977 ) , Bruno Holzer ( Sidecar 1979 ) , Werner Schwarzel ( Sidecar 1982 ) , Manuel Herreros ( 80cc 1989 ) e Emilio Alzamora (125cc 1999 ).

George O´Dell

Emilio Alzamora

Manuel Herreros

Bruno Holzer

Werner Schwarzel

Quais os pilotos que mais vitorias conseguiram na mesma temporada?
Mike Hailwood em 1966 com 19 G.P. 10em 250cc , 6 em 350cc e 3 em 500cc. E também Giacomo Agostini com 19 G.P. 9 em 350cc e 10 em 500
Quais os pilotos que conseguiram ganhar três corridas no mesmo Grande Premio?
Mike Hailwood no TT de 1961 em 125 , 250 e 500cc. Na Alemanha do Leste em 1963 em 250 , 350 y 500cc. Na Checoslováquia em 1966 em 250 , 350 e 500cc. no TT de 1966 en 250 , 350 e 500cc E na Holanda em 1967 em 250 , 350 y 500cc. E Jim Redman na Holanda em 1964 em 125 , 250 y 350cc

Mike Hailwood

Jim Redman

Sabias que quatro mulheres correram uma temporada completa no campeonato do mundo?
Katja Poensen ( 250 cc ) , Taru Rinne , Daniela Tognoli e Tomoko Igata em( 125 cc).

Katja Poensen

Taru Rinne ,

Tomoko Igata

Sabias que a diferença mais pequena que se decidiu um titulo foi de 21seg 32cent
Angel Nieto e Jan de Vries chegaram ao final de temporada de 1972 de 50cc empatados nos pontos e tiveram que desempatar por tempos. Ganhou Angel Nieto

Jan de Vries

Sabias que o tempo máximo que um piloto demorou a revalidar o seu titulo foi de 9 anos ?
Rolf Biland ( sidecares ) ganhou o seu primeiro título em 1983 e teve de esperar ate 1992 quando voltou a ganhar.

Rolf Biland

(credito motohistoria)

Habilidosos em 2 rodas

Habilidosos em 2 rodas
Alguns tem de pedir ao Pai Natal este ano que lhes dê uma mota nova


Stunts And Crashes - video powered by Metacafe


Motorcycle Stunt Compilation - video powered by Metacafe

MOTO serra

MOTO serra

Já tinha visto muitas mini motos com motores de moto serra mas esta nunca pensei ser possivel
A fabrica de ferramentas Alemã Dolmar criou esta mota com 24 motores de moto serras provavelmente uma forma de fazer publicidade mas o que é certo é que esta menina tem cerca de 1900 cc 170 cavalos e dá cerca de 200 km hora

Cartazes de outros tempos

Cartazes de outras epocas
Era assim que se publicitavam os eventos desportivos

DUCATI 750 SS

DUCATI 750 SS
Um espectaculo de moto

A 750 Desmo é uma moto de competição construída pela DUCATI e que ganhou em 1972 a corrida dos 200 Km de IMOLA nas mãos de Paul Smart esta vitoria é considerada histórica pela Ducati e a principal responsável pelo renovado interesse da Ducati pelas corridas.
Em Março de 70 Fabio Taglioni fez os primeiros esboços para a construção de um novo motor bicilindrico em L Desmodromico

Em Abril de 70 já existia um protótipo de uma mota.
Fabio Taglioni empenhou Tartani do design e estilo da nova Ducati e quando estes dois trabalharam juntos uma Ducati memorável surgiu naturalmente.
Em menos de seis meses Taglioni e a sua equipa tinham projectado e tinham construído a moto completa quando a norma da indústria da época desde o projecto ate á construção era de três anos.
Em Outubro de 70 foi decidido pela Ducati entrar novamente em competição
Em 71 cinco bicilíndricas de 500cc foram construídas para entrar no Campeonato Italiano.

Em Junho de 71 saiam de fabrica as primeiras Ducatis 750cc modelo GT distinguiam-se com a sua carenagem prateada o deposito em fibraglass e os dois carburadores de 30mm Amal.
Em 1972 a Ducati preparou 8 motos para a 1ª prova Resistência dos 200 Km de Imola em Itália e empenhou-se fortemente em ganhar esta corrida Paul Smart Bruno Spagliari Alan Duscombe e Giulliano foram os pilotos escolhidos.
As motos foram aligeiradas até aonde era possível ganharam novos carburadores Dell”Orto de 40mm os motores debitavam 80 Cv ás 8500 rtm e mais uma vez foram preparados em tempo record.


A vitória da Ducati com Paul Smart em 1º Lugar e Bruno Spagliari 2º Lugar representou muito para a marca, já que a badalada prova conferia prestígio e respeito aos vencedores. Capitalizando o sucesso, a Ducati aproveitou a fama comercialmente, lançando modelos Desportivos de 750 cm³ de cilindrada, derivados da moto campeã que ofereciam um desempenho espectacular e umas características raramente vistas noutras motos e que satisfaziam as necessidades de qualquer Bicker incluindo os interessados em corridas sem terem a necessidade de modificações especiais
Foi o nascimento das chamadas superbikes e a popularização da singular arquitectura de motor, com dois cilindros em ‘L’ e comando desmodrômico, usados até hoje.
As 750 SS serviram de inspiração para o lançamento em 2005 do modelo retro
Paul Smart 1000 Limited Edition que usa a mesma configuração, mas com motor herdado do modelo Multistrada DS 1000.

Paul Smart o vencedor dos 200 Km de Imola

Paul Smart nº16 e Bruno Spaggiari nº9

Vejam os Motociclistas

Deviam existir mais campanhas destas




Para que acidentes como este deixem de acontecer

Tomem atenção aos motociclistas

Moto Reboque

CURIOSIDADES

MOTO-REBOQUES

Só a Honda Gold Wing mais conhecida por transatlântico poderia ter a ideia de transformar uma mota num reboque de carros
Espero que a nossa policia não veja este post senão tambem podera ter a ideia de começar a rebocar carros mal estacionados com esta mota

CAFE RACER: Velocidade e Rock and Rool

CAFE RACER: Velocidade e Rock and Rool

Café racer é um tipo de motociclista e um tipo de moto com origem nos anos 60 e que tem origem na contracultura britânica dos Rockers.
Os Rockers eram uma contracultura rebelde jovem de Rock-n-roll que queriam uma moto distinta personalizada rápida e que se divertiam com corridas de rua, nasceu assim um estilo muito especial de motards que queriam atingir as 100 milhas ou 160 km/h em duas rodas. Motos e motociclistas ganharam o apelido de Cafe Racer por causa do local que servia de ponto de encontro para as competições. Eles reuniam –se em bares, pubs londrinos, e criaram um curioso desafio. Escolhiam uma música, um Rock&Rool e um bar nas proximidades para fazer uma corrida. Agora, só eram considerados legítimos racers, aqueles que conseguiam fazer este percurso antes da música acabar!
Os cafe racers transformavam as motos de grande cilindrada da época retirando todo o que não era necessário afinando os motores para a velocidade máxima e era comum misturar o que de melhor havia entre diversas marcas sendo mais populares as Tritons com um quadro Featherbed da Norton e um motor Triumph e as Tribsas com quadro Bsa e motor Triumph

Marlon Brando eternizou no cinema o jovem rebelde café racer com o filme

The Wild One

A primeira vez que a música das Jukebox se uniu ao ronco dos motores foi no Ace Cafe em Londres. O dono do bar conta que as corridas eram muito comuns na época, mas que a falta de limites de velocidade causou graves acidentes até que a polícia proibiu as disputas. A memória está nas paredes do café que recebe, até hoje, motards de todas as tribos. As donas da casa também estão lá. Uma delas é a Triton, com carenagem da Norton Featherbed e encorpada por dois cilindros da Triumph Bonneville.

Este vídeo mostra bem o que e um café racer
O encontro no café o picanço a aposta e por fim a corrida